معلومات هامة عن الجير (ناقل الحركة) الفتيس

ما هي انواع ناقل الحركة ومميزات كل منها

علبة التروس او ناقل الحركة يعد اهم الاجزاء في السيارة فهو المسؤول الاول عن الحركة في السيارة واصبحت شركات السيارات تصنع اشكال مختلفة من ناقل الحركة و منها ما هو اصبح موفرا للوقود اكثر من غيره واهم هذه الانواع

1- ناقل الحركة اليدوي Manual Transmission :

هو ناقل الحركة التقليدي و الذي يعتمد على خبرتك في تغير حركة العصا كما في العاب الكونسول الوسطي لتعطي العزم المناسب للسيارة ، منذ نشأت السيارات و هي متوفرة بهذا النوع من ناقل الحركة و على الرغم من مرور عشرات السنين و حدوث ثورة هائلة في عالم السيارات الا ان الكثير منها مازال معتمد على ناقل الحركة اليدوي ” قير يدوي ” .
يعمل القير العادي من خلال تحريك عصا ناقل الحركة لتركيب التروس الاكبر و الاصغر لزيادة او ضعف العزم لذلك فهذا النوع من ناقلات الحركة يعتبر اختبار جيد للقيادة فالمبتدئين قد يخشونه لصعوبة العمل عليه اثناء القيادة كما انه يشترط وجود دواسة الدربياج للقيام بالتنقل بين السرعات .
يعتبر ناقل الحركة اليدوي التقليدي هو الافضل ذلك لانه يمتاز بالعمر الطويل و قلة اعطاله و مصاريفه البسيطة في الصيانة كما ان السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي هي ذات التسارع الاعلى كما انها غالبا ستكون اقتصادية في استهلاك الوقود ، و لكن لا ينصح باقتناء سيارة ذات ناقل حركة يدوي في حالة اذا كان تركيزك ضعيف بالقيادة فهو النوع الغير محبب لقيادة السيدات .ما هي انواع ناقل الحركة ومميزات كل منها

2- ناقل الحركة الاوتوماتيكي Automatic Transmission :

اذا نظرت في تاريخ اي سيارة تعمل بناقل الحركة الاوتوماتيكي ستجدها غالبا كانت تعمل قديما بناقل الحركة اليدوي و بذلك يمكننا اعتبار القير الاوتوماتيكي ما هو الا تطور للنسخة اليدوية ، و الذي من خلاله لا يوجد عصا لنقل الحركة او دواسة الدربياج و انما فقط يوجد ناقل حركة لتحديد حركة السيارة اذا كانت للامام او للخلف او للركن بالاضافة الى وجود دواسة الوقود للحركة و دواسة الماكبح للايقاف .
اصبح الان ناقل الحركة الاوتوماتيكي هو الاكثر انتشارا في مختلف السيارات و ذلك لسهولة استخدامه فالكثير من المبتدئين لم يتمكنو من قيادة السيارة بسبب ناقل الحركة اليدوي بينما الان الامر اصبح ايسر ، حيث يتم النقل بين التروس بناء على حساسات تعتمد على سرعة السيارة ، و من امثلة السيارات ذات ناقل الحركة الاوتوماتيكي

3- ناقل الحركة الاستيب ترونيك Steptronic :

هذا النوع ربما يكون هو الاكثر تطورا للقير في السيارات فهو في الاساس يعمل كناقل حركة اوتوماتيكي و لكن يمكنك بمنتهى البساطة تحويله الى ناقل الحركة يدوي حيث يمكنك التحكم فيه من خلال تحريكه الى الامام لتزيد العزم وقت زيادة السرعة او تحريكه للخلف لتقل العزم و السرعة و بذلك فه ويجمع بين مميزات ناقل الحركة الاوتوماتيكي و ناقل الحركة اليدوي .ما هي انواع ناقل الحركة ومميزات كل منها
و عند الاعتماد على هذا النوع من ناقلات الحركة يكون قد تغير مفهوم ناقل الحركة اليدوي الذي يحتوي على 5 حارات لنقل عصا القير فيما بينهم ، ومن امثلة السيارات التي تعمل بهذا النوع من ناقل الحركة BMW X1 .
يبقى نوع واحد اخير من ناقل الحركة و هو المخصصة للسيارات ذات الدفع الرباعي و الذي يطلق عليه transfer case

الأسباب التي تؤدي إلى أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي

ناقل الحركة او الجير هو الجزء المسؤل عن حركة السيارة للامام و الخلف و يأتي بعد فاصل الحركة (الديبرياج) من الجهة المعاكسة للمحرك ويتألف من عدة اجزاء تبدأ من عصا الجير و التي دائما نستعملها من اجل اعطاء اوامر الحركة و عن الاعطال التي تصيب ناقل الحركة سنتكلم بالتفصيل عن اهم المشاكل التي تصيبه

و قبل أن تقرر إذا كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسيارتك يحتاج إلى توضيب أي صيانة أم لا خاصة في حالة إذا لم تتمكن من تحريك السيارة فمن الضروري أن تعلم بان علبة التروس قد يصيبها بعض الأعطال ، مما يؤثر يشكل عام على أداء ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارة لذلك ينصح خبراء صيانة السيارات بأن تسارع إلى حل هذه المشكلات أو الأعطال ومن دون أن تضطر إلى دفع مبالغ كبير من الأموال بمراكز الصيانة المختلفة .فاذا صادف وتعرضت العلبة الخاصة بالتروس الى الأعطال والمشكلات، وخاصة إذا كانت سيارات تتمتع بناقل حركة أوتوماتيكي، وفي حالة اذا كانت تلك الأخيرة ما تعشق ، فإليك السطور التالية حتى تتعرف على أبرز الأسباب التي تؤدي إلى هذه المشكلة.

الأسباب التي تؤدي إلى أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي

1 – الزيت في علبة التروس بالسيارة :

فمن أهم الأسباب التي تؤدي إلى تدمير الأجزاء الداخلية بالمحرك الأوتوماتيكي في السيارة ، هو عدم وجود كمية كافية من زيت المحرك في المكان المخصص له علبة التروس بداخل ناقل الحركة بالسيارة ، الأمر الذي يؤدي إلى عواقب وخيمة بالسيارة ، لذلك عليك أولاً بالتأكد دائماً وبشكل مستمر من مستوى الزيت الخاص بالمحرك الأوتوماتيكي في السيارة ، وفي حالة إذا وجدت مستوى الزيت متدنياً عن الحد الطبيعي له ، فعليك ألا تهمل هذا الأمر وتسرع الى اقرب مركز لصيانة السيارات، قبل أن تجد نفسك في وضع لا يسمح لك بتعشيقه ومن ثم لا يمكنك التحرك بالسيارة ، ومن هنا فلا تتردد في التوجه إلى أقرب مركز معتمد لصيانة السيارات ، وذلك للكشف عن مستوى الزيت الخاص بناقل الحركة الأوتوماتيكي ومدى جودته من أجل تفادي التعرض إلى أي أعطال أو تلف بأجزاء ناقل الحركة الداخلية بالسيارة .

فلتر الزيت الخاص بناقل الحركة

يعد من أهم الأسباب التي تؤدي إلى تلف ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالسيارة هو حدوث تلف في فلتر زيت الخاص بناقل الحركة في السيارة ، الأمر الذي ينعكس على أداء ناقل الحركة في السيارة يؤدي إلى اتلاف أجزاءه ، لذلك يفضل تغييره باستمرار، حتى تحصل على تعشيق مثالي بناقل الحركة الأوتوماتيكي

جودة الزيت الخاص بناقل الحركة الاوتوماتيكي :

في حال استخدام زيت للناقل الحركة لا تنصح بها الشركة المصنعة، فقد تجد نفسك في يوم من الأيام عالقاً في هذه المشكلة الصعبة ، مع مرور الوقت، فقد يؤدي ذلك إلى تضرر الأجزاء الداخلية لعلبة التروس ، هنا لن تستطيع التعشيق على الاطلاق أو التحرك بالسرعات التي تحتاجها.

تلف القطع الكهربائية بالسيارة :

قد تكون هذه المشكلة ناتجة عن تلف بعض القطع الكهربائية الصغيرة مثل الفيوزات او بوبين الجير مما يؤدي الى منع عملية تعشيق ناقل الحركة ، وخاصة للغيرات D أو R.الأسباب التي تؤدي إلى أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي

أهم النصائح للحفاظ على ناقل الحركة الاتوماتيك بنشر متنقل

من أهم القطع الموجودة في السيارة و اصلاحها يكلف الكثير من المال و خصوصا بعد دخول اجهزة الكمبيوتر فيها بشكل كبير لذلك قدمنا لكم أهم النصائح للحفاظ على ناقل الحركة الاتوماتيك

و اليكم اهم النصائح

1- المحافظة على تغيير زيت ناقل الحركة الاوتوماتيك في المواعيد الموصى بها من قبل الوكيل أو من قبل المصنع ,أيضا مراقبة مستوى الزيت وهناك خطأ شائع بين أصحاب السيارات يقول إنه لا داعي لتغيير زيت ناقل الحركة وأنه يمكن الاكتفاء بزيادته فقط عندما ينقص لأي سبب من الأسباب. ويوصى بتغيير زيت الناقل و فلتره كل 50 ألف كيلومتر للسيارات القديمة. أما السبب الذي يجعل تغيير الزيت أمراً ضرورياً فهو أن الاحتكاك وبخاصة في ناقل الحركة الآلي يؤدي إلى توليد مقدار من الحرارة التي تغير من التركيب الكيمائي للزيت على المدى الطويل فيفقد بالتبعية الكثير من خواصه يمكن القول ان كل ارتفاع في درجة الحرارة بمقدار 10 درجات قد يؤدي إلى نقص الزيت لنصف عمره الافتراضي فمثلا عند القيادة وحرارة الزيت 90 درجة مئوية فإن عمر الزيت سوف ينقص إلى 80 كيلو متر للسيارات الجديدة. وسوف ينقص عمر الزيت إلى 40000 كيلومتر لو أن الحرارة ارتفعت إلى 104 درجات. أما بالنسبة لنوع الزيت الذي يجب استخدامه فالأمر ليس فيه اختيار تقريبا لأن كل شركة سيارات توصي باستخدام نوع ويجب الالتزام بهذا النوع لأن استخدام نوع مختلف يمكن أن يؤثر في كفاءة عمل ناقل الحركة الآلي أهم النصائح للحفاظ على ناقل الحركة الاتوماتيك

2- مراعاة عدم تبديل ناقل الحركة من d إلى r بدون توقف . وذلك تلافيا لحدوث أضرار بتروس ناقل الحركة فإن هذا الفعل يحدث ضغط على الترس والملاحظ على كثير من الشباب عدم الاهتمام بهذه النقطة وأيضاً كبار السن لجهلهم بما ينتج عن ذلك من أضرار وقد يؤدي هذا إلى تلف إحدى التروس ناقل الحركة ,وبالتالي الحكم على المركبة بأنها رديئة أو أنها غير عملية وأن جودتها قليلة وهو في الإصل ناتج عن سوء إستخدامه

3- استخدام وضعية (( نمرة )) d1,d2,d3 على حسب طبيعة المكان . في الأماكن الشديدة الارتفاع وأيضاً في المنحدرات شديدة الأنحدار نضع : d1 أو l في الأماكن متوسطة الارتفاع وأيضاً في المنحدرات متوسطة الأنحدار نضع : d2 في الأماكن قليلة الارتفاع وأيضاً في المنحدرات قليلة الأنحدار نضع : d3

4- عدم زيادة الحمل على ناقل الحركة إن زيادة الحمل على ناقل الحركة قد يؤدي إلى عطل في ناقل الحركة فلكل مركبة حمل معين إذا زاد عن الحد المسموح به قد يؤدي إلى عطل فني ومكلف أيضا والحمل الزائد على ناقل الحركة المقصود به (( سحب أو حمل )) أمتعه ثقيلة جدا . أهم النصائح للحفاظ على ناقل الحركة الاتوماتيك

5- عدم وضع ناقل الحركة أثناء السير على وضعية n ثم وضعه على d فهذه الخطوة تضر ناقل الحركة لإنك عندما تضع ناقل الحركة على وضعية n أثناء السير فإن عدّاد rpm ينخفض إلى 1 في الغالب فعند إرجاع ناقل الحركة على وضعية d مرة أخرى فإن عدّاد rpm يرتفع على حسب السرعه الحالية وبالتالي يضر ناقل الحركة

6- عند الوقوف أجعل المركبة تقف على البريك كثيرا فأضراره تلف ناقل الحركة مع الزمن فعند الوقوف ضع ناقل الحركة على وضعية n بعد ذلك أضغط أو أرفع البريك ثم ضع ناقل الحركة على وضع الأمان p لو تلاحظ أنك حينما لاتتطبق هذا الامر أنك تجد صعوبة (( ثقل )) في تغيير القيير أهم النصائح للحفاظ على ناقل الحركة الاتوماتيك

7- المراقبة دائما ً لحرارة ناقل الحركة إن بعض المركبات يوجد بها حرارة ناقل الحركة على (( طبلون )) المركبة فلو لاحظت على حرارة ناقل الحركة أنه أرتفع إلى النصف فلا تحاول الضغط عليه أكثر بل قف ثم أجعل ناقل الحركة على وضعية d1 أو l ثم أضغط على دواسة الوقود إلى أن يصل عدّاد rpm إلى 5 أو على حسب نوع المركبة لأجل خفض درجة حرارة ناقل الحركة وهناك بعض المركبات يضاف لها مبرّد ناقل للحركة إذا كان ناقل الحركة في الغالب حرارته مرتفعة

اهم المشاكل التي يتعرض لها الجير في السيارة وحلولها

الاستخدام المتكرر للسيارة يعرضها ويعرض اجزائها للتلف مع مرور الوقت وهذا شيئ طبيعي ومن هذه الاجزاء صندوق التروس الجير وفي هذا المقال نستعرض معكم اكثر المشاكل و الاعطال التي يتعرض لها الجير

1- الترس لا يركب:

قد يحدث هذا عندما تحاول وضع الترس الأول في حالة التوقف أو في أي وقت آخر عندما تحاول أن الانتقال إلى ترس أكبر أو أصغر، وعادة ما يكون السبب انخفاض “زيت التروس” أو عدم ملاءمة كثافة الزيت وربما يشير هذا إلى الحاجة لتعديل أسلاك تغيير التروس أو وصلات القابض.

2- رائحة احتراق زيت التروس:

الزيت المستخدم في صندوق التروس الأوتوماتيكي يكون أحمر اللون وحلو الرائحة، أما إذا شممت رائحة احتراق الزيت فيعني هذا ارتفاع درجة حرارة صندوق التروس، حيث يعمل الزيت على تبريد التروس لكيلا تحرق نفسها ويوفر لها التشحيم اللازم، وعادة ما يكون سبب هذه الرائحة انخفاض أو تلف زيت التروس، مما يشير بدوره إلى حدوث تسرّب في الزيت أو إلى اتساخه والحاجة إلى تغييره. اهم المشاكل التي يتعرض لها الجير في السيارة وحلولها

3- أصوات مزعجة في وضعية فك التعشيق:

قد يكون علاج هذه الأصوات بسيطاً وغير مكلف، فقد يكفي تغيير زيت التروس لمعالجة المشكلة، وبالطبع وكما هو الحال في زيت المحرك، فإن المحركات المختلفة تعمل بشكل أفضل مع الزيوت التي توصي بها الشركة الصانعة، ولكن في المقابل فإن تعالي هذه الأصوات وكثرتها في وضعية فك التعشيق قد تشير إلى تلف إحدى القطع والحاجة إلى استبدالها، وغالباً ما تكون القطع التالفة في هذه الحالة ترس الرجوع إلى الخلف أو القشور الخارجية أو ربما تآكل أسنان التروس. اهم المشاكل التي يتعرض لها الجير في السيارة وحلولها

4- التروس تفلت:

في الوضع الطبيعي تبقى السيارة على الترس الذي وضعته يدوياً أو الترس الذي يختاره الحاسوب في صناديق التروس الأوتوماتيكية وفقاً لسرعة دوران المحرك ،ولا يتغير الترس إلا إذا غيرته أ أو الحاسوب. ولكن في السيارات التي تفلت فيها التروس تعود ذراع نقل الحركة إلى وضعية فك التعشيق وحدها، وهو أمر مزعج وقد يكون خطيراً، إذا وقع مثل هذا معك عزيزي القارئ فلا بد من زيارة الميكانيكي لفحص صندوق التروس.

5- تباطؤ قابض التعشيق:

لا يستطيع السائق تغيير التروس في هذه الحالة على الرغم من الضغط على دواسة القابض، لأن القابض يبقى متصلاً مع المحرك، وغالباً ما يعود سبب هذه المشكلة إلى ارتخاء الوصلة بين الدواسة و قرص القابض بحيث لا تتوفر القدرة الكافية عند الضغط على الدواسة لفصل القرص القابض عن المحرك. اهم المشاكل التي يتعرض لها الجير في السيارة وحلولها

6- تسرّب زيت الجير:

أي تسريب بسيط تراه على الأرض قد يتحول إلى مشكلة عويصة، للسيارات ذات صناديق التروس الأوتوماتيكية يجب أن يكون لون الزيت أحمر شفاف وحلو الرائحة، وإذا كان الزيت مسوداً أو يحمل رائحة احتراق يجب عليك تغييره بالكامل عند الميكانيكي،أما في السيارات المزودة بصندوق تروس يدوي فيجب تفحّص زيت التروس برفع غطاء المحرك و تفقد مستوى الزيت باستخدام مقياس زيت التروس المثبت في غطاء التعبئة ، وفي كلتا الحالتين إذا شككت أن هنالك تسريب في الزيت فيجب عليك الذهاب إلى الميكانيكي على الفور ليجد مكان التسريب ويصلحه. اهم المشاكل التي يتعرض لها الجير في السيارة وحلولها

7- انتبه لضوء المحرك:

عندما يشتعل الضوء الخاص بصيانة المحرك في لوحة العدادات فقد يشير هذا إلى وجود عطل ما في صندوق التروس، السيارات الجديدة مزودة بمستشعرات تلتقط أي اختلالات في المحرك وتنبه الكمبيوتر إلى وجود عطل في منطقة ما، وللتأكّد من مكان هذا العطل يمكنك شراء أداة مسح خاصة تقوم بتركيبها أسفل لوحة العدادات من جهة السائق، حيث ستُظهر الآلة لك رمزاً معيناً يشير إلى الجزء الذي لا يعمل كما ينبغي من المركبة ، وإذا كان العطل في صندوق التروس فهذا يعني أن عليك زيارة الميكانيكي في أقرب وقت ممكن.

8- أصوات صرير أو اهتزازات:

إذا أتممت تغيير ناقل الحركة إلى أحد التروس وسمعت بعد ذلك صوت صرير واحتكاك بين التروس ـ فقد يعني هذا أن القابض تالف أو بحاجة إلى تعديل، وربما يعني هذا أيضاً أن أحد التروس متزامنة السرعة تعرّض للتلف، أما في صناديق التروس الأوتوماتيكية فيمكنك ملاحظة رجّة واهتزاز بسيط عند الاقال بين التروس، أو قد يصدر صوت صرير أيضاً، وفي كلا الحالتين يعني هذا ضرورة تفحّص صندوق التروس وإصلاحه.

9- أصوات كالطنين والطقطقة:

تتنوع الأصوات التي تصدرها السيارات بشكل كبير، ولكن بشكل عام قد تصدر السيارة المزودة بناقل تروس أوتوماتيكي صوتاً شبيها بالطنين والهمهمة عندما يكون صندوق التروس بحاجة إلى صيانة، وقد يصبح هذا الصوت أقوى يشبهة الطقطقة في السيارات المزودة بصندوق تروس يدوي ، وفي هذه الحالة يجب عرض السيارة على الميكانيكي المختص.

10- عدم الاستجابة:

عند تغيير التروس في السيارات المزودة بصندوق تروس يدوية، قد تلاحظ ارتفاع سرعة دوران المحرك ولكن دون أن تستجيب السيارة لهذه القوة، في هذه الحالة قد يكون السبب تلف القابض أو مشكلة أخرى أخطر، وتتعرض التروس الأوتوماتيكية لنفس المشكلة ولكنها تظهر على نحو أوضح عند تغيير ناقل الحركة إلى وضعية الاصطفاف (PARK) أو القيادة (DRIVE) ، فإذا أحسست بتأخر استجابة صندوق التروس فهذا يعني وجود عطل ما.

هل يجب تغيير زيت ناقل الحركة ( الجير )

زيت ناقل الحركة الجير

للزيوت اهمية كبرى في الحفاظ على اجزاء السيارة سواء كانت داخل المحرك ام اجزاء اخرى في السيارة تحوي على زيوت و لا يغفل على احد اهمية ودور هذه الزيوت و اكثر سائقي السيارات يعتبرون ان زيت المحرك هو الاساس في السيارة ولكن وجب التنبه الى زيت الجير او ناقل الحركة

و عند إلقاء الضوء على ناقل الحركة نجد أن وظيفته وطريقة أداءه لا تختلف كثيرا عن محرك السيارة باستثناء عملية الاحتراق التي تحدث داخل محرك السيارة ولكن ايضا كثرة استخدام السيارة تؤدي الى احتراق زيت الجير

و في حين ان أهمية زيت ناقل الحركة ترتكز في تليين التروس التي تعمل بشكل متواز أثناء تشغيل المحرك.فنجد أن نسبة لزوجة زيت ناقل الحركة تكون أعلى بكثير من زيت المحرك، إلى جانب تميزه ببعض الوظائف مثل قدرته العالية على امتصاص الحرارة وتبريد ناقل الحركة حتى لا تتلف أجزاؤه ويعد زيت ناقل الحركة أو الفتيس من أهم العناصر التي يهملها قائدي السيارات أثناء عملية الصيانة الدورية فيعتقد البعض خطأ أن زيت ناقل الحركة لا يتم تغييره، ويكتفي البعض الآخر بتزويده فقط ويشير الخبراء إلى أن زيت ناقل الحركة مثله مثل جميع أنواع الزيوت المستخدمة في أجزاء السيارة له خصائص قد يفقدها بعد مرور الوقت نتيجة استخدام السيارة بصورة منتظمة ويوضح الخبراء أن الحد الأقصى لتغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيك يتراوح

بين 40 ألف أو 60 ألف كيلو متر بحسب استخدامك للسيارة فاذا كنت تسير لمسافات طويلة فيلزم تغيير الزيت كل 40 ألف كيلومتر، مع تغيير فلتر صندوقالتروس الموجود في بعض السيارات.أما إذا كانت السيارة تعمل بناقل حركة مانيوال، يلزم اتباع عدة خطوات لاستبدال الزيت المستهلك بآخر جديد

ماهي اسباب ظهور نتعه بالجير اثناء المشي

منظومة الجير و الجير بوكس في السيارة ( علبة التروس ) تتعرضل للكثير من الاعطال و في بعض السيارات تضيئ لمبة التروس في تابلو السيارة و قد ينزعج السائق اثناء القيادة على الطرقات من ضهور نتعة غير محببة بالجير عند المشي ومن هنا لابد للكشف عن الجير و خصوصا اذا كان الجير يتحرك بطريقة غير صحيحة

هذا التخبط أو النتعة لا بد من أن يعالج، أولاً كي لا تتأثر باقي الأنظمة السليمة وثانياً كي لا تجد نفسك في موقف محرج اثناء المشي على الطريق فما الذي يؤدي إلى ظهور نتعة في السيارة وعلى أية قطع يجب أن تكشف؟

هل يجب تغيير زيت الجير

 من الضروري أن تعرف بأن زيت القير عندما يصبح قديماً أو وسخاً سيؤدي إلى ظهور هذه المشكلة البشعة.
تدفق الزيت بكميات كبيرة هذه النتعة يمكن أن تظهر أيضاً في حال تدفق الزيت بكمية كبيرة إلى علبة التروس أثناء عملية تغيير السرعات. اما إذا كانت الزيت قليلاً فسيؤدي أيضاً إلى هذه المشكلة المزعجة.
محول العزم إذا طالت الأعطال محول عزم الدوران في السيارة لن تسلم أبداً من هذه النتعة غير المحببة، من هنا أطلب من الميكانيكي الذي تثق به أن يقوم بالكشف على المحول المذكور لربما تأكد من أن المشكلة صادرة عنه.
ايضا فلتر زيت الجير عليك أن تقوم بالكشف على فلتر زيت القير لربما أصبح ممتلئ بالأوساخ الأمر الذي يمكن أن يؤدي إلى مشكلة التخبط.
إذا ظهرت على سيارتك مشكلة النتعة لا تتردد في الكشف على تلك الأمور المذكورة

ما هي مميزات جير CVT GEAR ولماذا ينصح به

الجير اليدوي معروف لدى الجميع و الجير الاتوماتيك ايضا معروف لكن هذا الأخير يتفرع منه أنواع عدة أهمها الـ CVT. هذا النوع من القير يسهل القيادة على السائق لأنه يعرف تلقائياً السرعة التي يحتاجها المحرك ما يساهم في تدني نسبة استهلاك الوقود.

هذا النوع من علبة التروس بات الكثير من شركات السيارات تستخدمه وتحديداً نيسان وأودي، ويتوقع أن تصبح كل السيارات تتمتع بقير الـ CVT في المستقبل، في التالي سوف نتعرف على فوائد قير CVT.ما هي مميزات جير CVT GEAR ولماذا ينصح به
القيادة مع قير CVT تكون مريحة جداً مقارنةً مع السيارات التي تستخدم قير يدوي أو أوتوماتيكي عادي.

هذا النوع من القير اقتصادي لأنه وكما ذكرنا يمنع السيارة من استهلاك كمية كبيرة جداً من الوقود أثناء السير.
يسمح للسيارة باستخراج أفضل قوة لها في كل الظروف.

لن تشعر بأي فقدان للقوة عند تغيير السرعات، كما أن السيارة سوف تحافظ على عزمها كي لا تشعر بالانزعاج خصوصاً إذا كنت تقود لمسافات طويلة.

هذا النوع من القير يمكن أن يكون أيضاً صديقاً للبيئة لأنه يساهم بشكل غير مباشر بتدني نسبة الغازات التي تصدر من العادم إلى الهواء.
يوفر هذا النوع من القير تسارعاً رائعاً.

لا تطاله الأعطال بشكل سريع ويخدمك لفترة طويلة جداً.
هذا النوع من علبة التروس يخولك الحصول على تغيير في سرعة المحرك تبعاً للظروف التي تقود بها سيارتك كي تحصل على أفضل قوة للمكينة مع استهلاك مميز للوقود. ما هي مميزات جير CVT GEAR ولماذا ينصح به

طريقة فحص ناقل الحركة اليدوي في السيارات

يفضل البعض شراء السيارات التي تتمتع بتلك النوع من ناقل الحركة ، وهنا يبقى التساؤل، كيف يمكن فحص ناقل الحركة اليدوي في السيارة بنفسك وما هي علامات تلفه؟
في التقرير التالي سنتعرف سوياً على خطوات فحص ناقل الحركة اليدوي في السيارات ، فقط من خلال السطور التالية 

أولاً : يجب فحص دواسة ” الدبرياج ” في السيارات :

فعند فحص ناقل الحركة اليدوي في السيارات ، يجب أولاً فحص دواسة الدبرياج في السيارة ، فينبغي أن يكون متوسط القوة ، بمعني أنه لا يحتاج إلى قوة مفرطة حتى يتم الضغط عليه ، وفي نفس الوقت يجب ألا يكون ضعيف أو مرن بدرجة مبالغ فيها، لأن في حالة إذا كانت دواسة الدبرياج شديدة الصلابة أو مرنة بشكل مبالغ فيه ، فهذا يعني أن هذه السيارة تعاني من مشكلة في طقم الدبرياج بها ، وفي مثل هذه الاحوال لا ينصح بقيادة أو شراء هذه السيارة .طريقة فحص ناقل الحركة اليدوي في السيارات
كيفية فحص الدبرياج في السيارة :

أما عن كيفية فحص منظومة الدبرياج في السيارة ، فيجب أولاً تشغيل السيارة ، ثم بعد ذلك قم بالضغط على دواسة الدبرياج في السيارة ، ثم أبدأ في رفع قدمك تدريجياً ، ففي حال ملاحظة أصوات تخبط أو طقطقة بسيطة صادر من اتجاه دواسة الدبرياج وعادة ما تستمر هذه الأصوات حتى تعود دواسة الدبرياج في السيارة إلى وضعها الطبيعي ، ففي حال ملاحظة هذه الأصوات ، فهذا يعني أن هناك مشكلة في منظومة الدبرياج في السيارة ، ولا ينصح بقيادة هذه السيارة

في الخطوة الثانية ، عليك بوضع السيارة على السرعة الأولى ، ثم قم بالضغط على دواسة الوقود قليلاً ورفع القدم قليلاً من على دواسة الدبرياج ، ففي حال بدأ تحرك السيارة بمجرد رفع القدم من على الدواسة ، فهذا يعني أن مستوى الدبرياج في السيارة منخفض ويحتاج إلى إعادة ضبطه من جديد ، أما في حال إذا بدأت السيارة في التحرك عند رفع القدم من على الدواسة ، فهذا يعني ايضاً أن الدبرياج غير متزن ويحتاج إلى اعادة ضبطه من جديد .طريقة فحص ناقل الحركة اليدوي في السيارات

ثانياً : قم باطفاء السيارة مرة أخرى :

هذه الخطوة عليك بإطفاء محرك السيارة وقم بتجريب الغيارات ( السرعات ) في السيارة وهي متوقفة ، ثم لاحظ مدى سلاسة ناقل الحركة أثناء تغيير السرعات أو الغيارات في السيارة ، ففي حالة اذا انتقلت السرعات بقدر من السلاسة ، فهذا يعني أن ناقل الحركة بحالة جيدة ، ولا يحتاج إلى إجراء أي صيانة ، أما في حالة إذا وجدت أن هناك صعوبة في اتخاذ إحدى السرعات في السيارات أو سمعت أصوات بعض التخبط أو ما أشبه ذلك ، ففي هذا الأمر دليل واضح على أن ناقل الحركة في السيارة يعاني من مشكلة ما ويحتاج الى صيانة سريعة ، لذلك في هذه الحالة ينصح بعدم شراء السيارة على الإطلاق
ومن العلامات الأكثر خطورة التي يجب التوقف عندها في حال فحص ناقل الحركة اليدوي في السيارات هو عودة عصا ناقل الحركة إلى وضع المور بعد اتخاذها لسرعة معينه ، ففي هذه العلامة مؤشر إلى التلف التام لناقل الحركة في السيارة ، لذلك فيجب الانتباه لهذا الأمر جيداً .

قد يهمك:
تقنية مثبت السرعة في السيارة: كيف تجعل قيادتك أكثر راحة وأمانًا؟
ماهي اسباب مشكلة قفل دركسيون العربية وطريقة فك القفل؟
ماهي وظيفة مفتاحي تدوير وسحب الهواء بالسيارة؟

ما هي اشهر الاعطال التي يتعرض لها ناقل الحركة الاتوماتيك

تعتمد السيارة بشكل رئيسي على ناقل الحركة من اجل السير ونتيجة للاستخدام المستمر فمن الطبيعي ان يتعرض هذا الجزء الهام الى اعطال وتسبق هذه الأعطال في البداية بعض العلامات والمؤشرات التي تنذر بضرورة فحص منظومة ناقل الحركة في السيارة ، ولعل من أشهر الأعطال التي تصيب ناقل الحركة الاوتوماتيكي في السيارة تلك التي تحدث نتيجة تعرض صندوق التروس في السيارة الى التلف نتيجة الاستخدام المكثف لسنوات طويلة.

وفي المقال التالي سنتعرف على أشهر الأعطال التي تصيب ناقل الحركة الاوتوماتيكي في السيارة والتي تتعلق بصندوق التروس في السيارة و اهمها

الترس لا يثبت بالمكان المخصص له :

وعادة ما يتعرض ناقل الحركة إلى هذا الأمر في حالة استخدام الترس الأول في وضع الوقوف ، كما يحدث أيضاً في حال الانتقال إلى ترس أكبر أو أصغر حجماً ، وعادة ما يحدث هذا الأمر نتيجة انخفاض منسوب “زيت التروس” في السيارة ، وأحياناً يحدث هذا الأمر نتيجة الحاجة إلى تعديل أسلاك تغيير التروس أو وصلات القابض.ما هي اشهر الاعطال التي يتعرض لها ناقل الحركة الاتوماتيك

احتراق زيت علبة التروس :

لمن لا يعرف الزيت الخاص بعلبة التروس ، فهو الزيت المستخدم بداخل صندوق التروس الاتوماتيكي في السيارة ، وعادة ما يكون أحمر اللون وذو رائحة جيدة ، أما في حالة انتشار رائحة احتراق ، فهذا الأمر يشير إلى ارتفاع درجة حرارة صندوق التروس في السيارة ، الأمر الذي يلزم سرعة استشارة أحد الفنيين ، وذلك تفادي تعرض التروس إلى التلف نتيجة ارتفاع درجات الحرارة في السيارة ، وعادة ما يحدث هذا الأمر نتيجة وجود اتساخات وشوائب بداخل هذا الزيت ، الأمر الذي يلزم تغييره على وجه السرعة

أصوات مزعجة في حال استخدام وضع التعشيق أو فكه :

أحياناً نلاحظ صدور بعض الأصوات المزعجة أثناء تعشيق ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو فكه، وقد تكون هذه الأصوات ناتجة عن تلف الزيت الخاص بناقل الحركة في السيارة ، وربما انخفاض منسوب الزيت الخاص بصندوق التروس وراء حدوث هذا الأمر في السيارات ، لذلك نجد حل هذا الأمر أسهل بكثير مما يتخيل البعض ، فقط ما عليك فعله هو تغيير الزيت الخاص بصندوق التروس في السيارة ، واذا لاحظت استمرار هذه الأصوات ، عليك باستششارة أحد الفنيين لتفادي تعرض القطع الخاصة بناقل الحركة إلى التلف .ما هي اشهر الاعطال التي يتعرض لها ناقل الحركة الاتوماتيك

تباطؤ قابض التعشيق بناقل الحركة في السيارة :

وعادة ما يؤدي حدوث هذا الأمر إلى عدم قدرة السائق على تغيير التعشيقه في السيارة بالرغم من استمرار الضغط على دواسة القابض بها ، وعن السبب في ذلك فيرجع إلى أن القابض الخاص بناقل الحركة يظل متصلا مع المحرك وغالباً ما يعود سبب هذه المشكلة إلى ارتخاء الوصلة بين الدواسة و قرص القابض بحيث لا تتوفر القدرة الكافية عند الضغط على الدواسة لفصل القرص القابض عن المحرك.

انتبه لضوء فحص المحرك في السيارة :

حيث تؤدي حدوث بعض الأعطال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في السيارة إلى إضاءة لمبة فحص المحرك في لوحة العدادات بالسيارة ، وربما يشير هذا الأمر إلى حدوث عطل في علبة التروس بالسيارة والتي عادة ما تكون مزودة بمستشعرات تلتقط أي اختلالات في المحرك وتنبه الكمبيوتر إلى وجود عطل في منطقة ما، وللتأكد من مكان هذا العطل يمكنك ايضاً الاستعانه بأداة مسح خاصة يتم تركيبها أسفل لوحة العدادات من جهة السائق، حيث ستُظهر هذه الأداة للسائق رمزاً معيناً يشير إلى الجزء الذي لا يعمل كما ينبغي من السيارة ، وإذا كان العطل في صندوق التروس فهذا يعني أن عليك زيارة الميكانيكي في أقرب وقت ممكن.ما هي اشهر الاعطال التي يتعرض لها ناقل الحركة الاتوماتيك

حدوث اهتزازات في السيارة :

ففي حالة حدوث اهتزازات في السيارة مع صدور أصوات صرير أو احتكاك بين التروس ، فهذا الأمر يشير إلى تلف القابض الخاص بمنظومة ناقل الحركة في السيارة ، أو على الأقل أصبحت بحاجة الى التعديل السريع ، لذلك في حال صدور أي أصوات صرير أو اهتزازات ، فهذا الأمر يلزم قائد السيارة بضرورة فحص منظومة ناقل الحركة وصندوق التروس في السيارة .

مؤشرات تعطل حساس الجير الأوتوماتيكي تعرف عليها

يوجد في السيارة الكثير من الحساسات التي تتعلق بالأنظمة التي تساعد السائق أثناء القيادة ومن هنا يعتبر حساس الجير الأوتوماتيكي أساسي جداً ومن الضروري ألا يتعرض للتلف وللأعطال كي لا تصادف حوادث مرورية او اخطاء قد تنشأ من المحرك و عندما يتعرض هذا الحساس إلى المشاكل لن تتمكن من تشغيل السيارة كما أن الجير لن يعمل على الإطلاق. إن الأعطال التي تصيب الحساس، ستمنعه من تحديد ما إذا كانت السيارة في وضعية التوقف P أو الحياد N. ويؤثر هذا الحساس أيضاً على الكثير من القطع في السيارة من هذا لا بد من الكشف عليه كل فترة من الوقت للتأكد من أنه يعمل بالشكل المطلوب.

وظيفة حساس القير الأوتوماتيكي أساسية في السيارة فهو يمنعك من تشغيل المركبة إلا إذا كنت تستعمل القير على P أو على N كي لا تتعرض للحوادث الخطرة. يتواجد الحساس هذا على هيكل القير وتعطله يشكل خطراً على حياة السائق.

ما هي مؤشرات تعطل حساس القير الأوتوماتيكي؟

لا يمكّنك من تشغيل المركبة حتى ولو كنت تستعمل قير التوقف P أو الحياد N.
ستتمكن من تشغيل السيارة على قير D أو R إلا أن هذا الأمر خطير جداً لأن السيارة قد تتحرك فجأة ولن تستطيع السيطرة عليها.
لا تتأخر أبداً في التوجه نحو الميكانيكي الذي تثق به والذي يمتلك جهاز كشف الأعطال “سكانر” حتى يتأكد من أن القطعة المعيوبة هي حساس القير الأوتوماتيكي فتبتعد عن الحوادث المرورية الخطرة.

ما هي اسباب نقص زيت الجير

تواجد الزيت في محرك السيارة ضروري و ذلك لمنع تآكل الاجزاء ذات الحركة واحيانا قد يقل منسوب الزيت عن القدر المطلوب و هذا قد يسبب تلف بالمحرك او بالاجزاء التي تحوي على زيوت ومنها زيت الجير لكن ما هي الاسباب التي تؤدي الى نقص او تهريب زيت الجير
جميع الأختام في نظام القير معرضة إلى درجة حرارة مرتفعة جداً بينما تعمل السيارة، لذلك فهي قد تتلف بشكل كبير. وبما أنها مصنوعة من الكاوتشوك أو المعادن، فستظهر عليها التشققات ما يؤدي إلى تهريب الزيت.

زيت علبة التروس يمر عادة في أنابيب مصنوعة من الألومينيوم وهي في غالبية الاوقات تتحمل الكثير من العوامل الصعبة. لكن هذه الأنابيب قد تتعرض لبعض الضربات أو للحرارة المرتفعة ما يؤدي إلى ظهور تشققات عليها.

قد تسبب العيوب التي تظهر خلال عملية تركيب النظام بأكمله إلى مشكلة تهريب زيت القير. في هذه الحالة من الضروري أن تعالج العيب فوراً كي لا تتعرض لمشاكل جمة في نظام ناقل الحركة.
أي تشقق في مضخة الزيت، قد يؤدي إلى هذه المشكلة الخطيرة. وتتعرض المضخة إلى الكثير من المشاكل مع الوقت خصوصاً عندما تصادف درجة حرارة مرتفعة جداً.
لا تتردد أبداً في التوجه نحو أقرب ميكانيكي لمعالجة مشكلة تهريب زيت القير كي لا تقضي نهائياً على علبة التروس



انتهي التقرير عن علبة السرعة او القير بالسيارة وماهي اهم اعطال الفتيس العادي والاوتوماتيك التي يجب معرفتها وكيفية حل مشاكل الفتيس المانول والاتوماتيكي.

خطوات بسيطة للمحافظة  على فيتس عربيتك

1- زيت الفتيس: لازم تكشف على مستواه وحالته بإنتظام، عشان لو مستواه أقل من العلامة زوده ولو بينقص بإنتظام لازم تعرف ليه ولون زيت الفتيس الجيد بيكون أحمر أو وردي، لو لونه بيميل إنه يبقى بني أو محروق فلابد من تغيره.
2- إستخدم نوع الزيت المناسب لعربيتك .. وده اللي بينصح بيه مصنع العربية، وعدم إستخدام النوع المناسب بيكون سبب مشاكل كتير بالذات في بعض الموديلات الحديثة.
3- إتأكد إن الزيت اللي جاي في العربية من برة: (لو العربية تقفيل برة) مناسب للبلد اللي هتستخدم فيها العربية، لأنه لو مش مناسب ومشيت بيه العربية أكيد هتجيب فتيس وده حصل في عربيات كتير.
4- الصيانة الدورية: راجع الكتالوج اللي جاي مع عربيتك وأعرف مواعيد الصيانة الدورية للفتيس لأن في الصيانة بيتكشف على خزنة الزيت للتأكد إن مفيهاش نشارة معدنية، والفلتر بيتغير لاااازم وعادةّ بتكون الصيانة الدورية كل 45.000 كيلو على الأقل وده بيختلف من عربية للتانية.
5- في حالة الجر: لو إضطريت تجر عربية تانية إتأكد إنها مش أكتر من الحمولة القصوى الموجودة في دليل المستخدم، وحتى لو في نطاق الحمولة القصوى برضو ممكن تجيب فتيس، فا تجنب إنك تجر أي عربية وده لأن الجر بيحمل على الفتيس جامد وبيرفع حرارته بصورة كبيرة، وده بيأكسد الزيت، والزيت المؤكسد مش بيقوم بدورة مظبوط سواء في التزييت أو التبريد، عشان كده لونه بيميل للبني أو المحروق، ولازم يتغير فوراّ أما لو الفتيس عندك من النوع "ستيب ترونيك" فـ في الحالة دي ممكن تستخدم النقل اليدوي لأن ده مش بيحمل على الفتيس بنفس الطريقة وبكده ممكن تتجنب أي مشاكل ممكن تحصل.
6- لما تيجي تنقل من "D" للـ "R" أو العكس: إتأكد إن العربية وقفت تماماّ قبل ما تقوم بالنقلة، لأنك لو نقلت لعكس الإتجاه قبل العربية ما تقف هتدمر التروس وأجزاء تانية معاه، وتكلفة الإصلاح هتبقى غالية لأنه في الحالة دي لازم الفتيس يطلع برة العربية ويتفك بالكامل.
7- لما تيجي تركن على طريق مايل: إرفع فرامل اليد الأول قبل ما تجيب الفتيس على "P" لأن كده وزن العربية هيبقى محمل على الفرامل مش على الفتيس، ولو حملت على الفتيس هيبوظ مع الوقت.

تابع ايضا:
كيف يمكن أن تقلل من تكاليف الصيانة الدورية لسيارتك؟
تقرير شامل عن ضبط زوايا واتزان و ترصيص الاطارات
لا تقوم بإلغاء الثرموستات وتوصيل مراوح التبريد لتعمل بصورة مباشرة

المصدر: autofixq8